הטיית מסלולים ברחבי אפריקה פירושה זמני הובלה ארוכים יותר ומחירים גבוהים יותר
לשיבוש המתמשך בספנות בים האדום יש השלכות על שרשראות האספקה של התעשייה הכימית. עם החות'ים בתימן הנתמכים על ידי איראן מגבירים את התקפותיהם על ספינות משא לתמיכה בחמאס במלחמתו עם ישראל.
החות'ים פתחו בעשרות תקיפות נגד ספינות בים האדום מאז סוף 2023, כולל ירי מל"טים וטילים ואפילו עלייה ותפיסה של כלי שיט, כולל כמה שאין להם קשר ברור עם ישראל. ספינות בבעלות ארה"ב ואנגליה הן בין אלו שהופנו אליהם. התקיפות הללו הסלימו באופן ניכר בשבועות האחרונים, וחברות ספנות גדולות הפסיקו להשתמש בנתיב מסיבות בטיחותיות. בינתיים, כוחות ארה"ב, בריטניה ובעלות הברית הגיבו במתקפות אוויריות וימיות על מטרות החות'יות בתימן.
מקור: © סייד חסן/Getty Images
כמה חברות ספנות גדולות הפסיקו להשתמש בנתיבי השיט של תעלת סואץ בים האדום, ולפנות דרך מים בטוחים יותר ברחבי אפריקה
להסטת המסלולים כתוצאה מכך יש השלכות זמן ועלויות משמעותיות על התעשייה הכימית, כמו תעריפי השילוח באוקיינוסהמשיכו לטפס.
סיפורים קשורים
Lorem ipsum dolor sit, amet consectetur adipisicing elit.
כ-30% מתעבורת נושאי האוקיינוסים בעולם עוברת בדרך כלל דרך הים האדום, לפי אריק בייר, נשיא הברית להפצה כימית (ACD), קבוצת סחר אמריקאית. אבל עכשיו ספינות בין אירופה לאסיה מסתובבות במקום זאת בכף התקווה הטובה בקצה הדרומי של אפריקה, שלדבריו יכול להוסיף בין עשרה ימים לשלושה או ארבעה שבועות של זמן נסיעה בהשוואה למעבר דרך הים האדום ותעלת סואץ .
מקור: © ICIS
משלוח מנמלי אירופה ברחבי אפריקה במקום דרך הים האדום יכול להוסיף משמעותית לזמן ההסעה, ומכאן לעלות
ההסטות משפיעות גם על הספנות בין חוף המפרץ של ארה"ב לדרום אסיה, כאשר ספינות מסתובבות בכף התקווה הטובה. בעוד שמסלולים מסוימים עלולים להסיט דרך תעלת פנמה ולרוחב האוקיינוס השקט, בצורת קשה שהחלה בשנה שעברה הביאה את הרשויות לקצץ את מעברי הספינות בתעלת פנמה ביותר מ-30%.
בייר מציין שמחירי השוק של כמה כימיקלים באמצע ינואר היו בערך פי שלושה מהשיעורים חודש או משהו קודם לכן. הוא מכיר בכך שהספקים מוצדקים להגדיל את העלויות כדי להגביר את האבטחה או לקחת מסלולים ארוכים ובטוחים יותר, ותומך בפעולות אלו. אבל הוא גם מבחין שחברי ACD מדווחים על תשלומים מוגדלים עבור נתיבי האוקיינוס השקט בין אסיה לחוף המערבי של ארה"ב, לא דרך הים האדום. "חייבים להיות איזונים ואיזונים כדי לוודא שמה שנטען הוא הוגן ומוערך באופן הגיוני."
טום בראון, מומחה לכימיקלים וכתב חדשות ראשי של חברת הייעוץ האנרגיה והכימיקלים ICIS, מספרעולם הכימיהשהתמחור של כמה כימיקלים ומוצרים מתחיל לעלות, במיוחד בשווקים כמו אירופה שמאוד תלויים ביבוא של חומרי הזנה או על החומר עצמו.
בראון צופה כי נתיבי המשלוח המורחבים והיקרים יותר ימשיכו להסתובב ברשתות הערך ויורגשו יותר ויותר על ידי הצרכנים בהמשך הדרך בצורה של מחירים גבוהים יותר ופחות זמינות. "עבור חברות ספנות ועבור יצרני כימיקלים המסתמכים על המסלולים האלה יש עלויות מוגברות שיצטרכו לעבור הלאה", הוא אומר.
כאשר קוביד-19 הגיע לפני כמה שנים, מציין בייר, התעשייה הכימית לא ראתה את זה מגיע והבהלה פגעה רק כאשר היו לפתע עליות מחירים אדירות ברחבי המגזר, עם תעריפי מכולות של $3500 (£2750) קפיצה ל-$20,000, למשל. "אנחנו מאוד מקווים שזה לא יהיה המקרה עכשיו, אבל אנחנו מתחילים לראות את המשחק מתנהל", הוא קובע, ומציין שתקשורת ברורה מהספקים תהיה חשובה ביותר בעתיד.
"זה לא גבוה כרגע כפי שהיה בזמן המגיפה, אבל ברור שהכל תלוי כמה זמן זה נמשך ועד כמה ההשפעות האלה מתבצרות", מזהיר בראון.
לעקוב אחר
רבקה הפכה לכתבת ארה"ב לענייני כימיה בספטמבר 2014, שבסיסה מוושינגטון הבירה, לאחר שכתבה במגזין על בסיס עצמאי מאז 2007.
